まず゛自分が置かれている労働環境をしっかりと把握し、あとはこの業界の矛盾に立ち向かう想いの強さが必要です。 no.38 投稿者：TAXI・乗務員の会(オンブズマン)

 いきなり正社員からアルバイトへの身分変更を言い渡されたことについては、先の通りすがりさんが説明をされていますので、この問題の難しさはお分かりだと思います。ですからこの身分変更の通知に対しては、今の情報のままでは具体的な対策を示すことはできません。

　私が伊奈利さんに確認したいのは、まず最初に、相談をされる方達がどこまで本気でいるかです。どこまでこれらの非情な経営者達に立ち向かう想いの強さを持っているかです。

　次に、立ち上がろうと決心をした場合に、その方達の日頃の仕事に対する姿勢の問題です。これは以前からも言っていますように売上げ額の多寡の問題を言うのでは無く、ちゃんと出勤をして普通に真面目に仕事をしているかのことを意味します。

　それから会社の労働環境や労働条件の問題です。これは労働時間の問題やそれに伴う割増賃金の問題、そしていろんな名目で詳細不明の経費を必要以上に搾取をされている不当利得等の問題を含めた諸々の問題を、乗務員自身がどこまで把握をしているかです。ただ会社に対する不平や不満を並べ立てても闘いに臨むことはできません。

　会社が無為・無策の乗務員に対して一体何をしているのか、どんな損害を与えているのか、一方、自身が会社からどんな被害（損害）を受けているのか、訳の分からない給与明細の中身は何を意味しているのかを知る必要があります。

　他に、就業規則や労使協定書の存在、ほか関係資料の有無等々、これらを前提に闘いを始めるわけですが、本人の意思と想いの強さがあれば、たとえ一人であろうが行動を起こすことができます。組合加入は関係ありませんし、ただ無駄に時間を労して決して乗務員側の意見を聞こうともしない経営者を相手に交渉を重ねる必要はありません。意思さえ固まればあとは粛々と準備を進め、労働基準監督署を動かし、状況により裁判へ移行をして行けばいいのです。

　これらの状況を踏まえて、本気で、立ち上がろうと意思を固めた方々が、私どもの『全国タクシー乗務員の会』を必要とされるときには、私どもも本気で協力をさせていただきます。また今後、『会』の活動に参加や協力をいただける方々が出てくれば、さらに具体的な連携や活動にも繋がっていくものと思っております。

　労働基準法上の問題は２年間、不当利得分の返還請求などは１０年間を遡って提訴を起こすことができます。これらの問題は、一見、今回取り上げておられるアルバイトへの身分の変更告知と争点が違うと思われるかも知れませんが、上記内容の背景を下に、経営者が会社側の損益だけの都合で、乗務員の生活のことなど全く考慮無しに、これまで長年会社に貢献してきた乗務員に対し、ある種、首切りにも近い仕打ちを敢行し始めているのです。（すなわち会社側の一方的なアルバイトへの変更告知に至るまでの経過・過程に、必ず賃金体系を含めた労働法関連の違法性が介在しているはずですから、そこらに闘いの争点を見つけていけば自ずと道は開けてきます。）

　行動を起こす際は、あれもこれもと争点を広げずに、出来る限り効果的な「的」に重点を絞り準備を進めて下さい。具体的な進め方については、個別の問題や案件ごとに異なることもありまた相手もあることですからここに詳細を記すことはできませんが、このような議論が広がれば、必ず、いずれ大きな成果に繋がっていくはずですから、疑問や質問を問い掛けていくことは非常に意味のあることだと思います。

　強欲・悪行経営者が展開している無法事業の実態については、今後も可能な限りその内容を、順次、曝していきます。

アドバイスをありがとう 投稿者：伊奈利

通りすがり  〜♪
TAXI・乗務員の会(オンブズマン)〜♪

貴重なご意見をありがとうございます。

京滋交通の件はさらに調べています。

この京滋交通には社長はおらず、統括部長というのが本社(滋賀交通)からの命令であらゆる乗務員いじめをやっています。この滋賀交通グループのタクシー会社は京都(京滋交通、トキワタクシー、京和タクシー)、滋賀、北陸と約１６社４０営業所があります。この正社員のアルバイト化という方針も滋賀交通からの命令と推測できます。

この掲示板はその滋賀交通グループのタクシー仲間、バス会社(約７社)も読んでくれています。
これらの↓アドバイスが活かされることを心から願っています。

「強欲・無法会社」の典型版がそれです！　 no.39 投稿者：TAXI・乗務員の会(オンブズマン)

　先の記事で、社長が常駐しない（不在）会社で本社の下命を盾に、労働法関連の法律・規則を無視し乗務員をまるで物のごとく扱う会社のことが紹介されていますが、こういう会社がいわゆる「強欲・悪行の無法事業者」の典型版です。

　こういう会社の御用管理職は、ひたすら自身の利益と身分保護のために、強欲・悪行の経営者には一切楯突かず、自身の生活を賭けて無法事業の展開にまっしぐらに走りますからそこで働く乗務員は本当に悲惨です。

　ただこういう会社にはいくらでも闘いの材料か転がっていますから、あとはそこで働く労働者（乗務員）の方達の意思次第です。・・・黙って受けいれるか、我慢をして働くか、仲間で愚痴や文句・不平・不満を言い合って憂さを晴らすか、あるいは人間として労働者としての尊厳を取り戻すために闘うか、不当に利得（搾取）され続けている賃金を取り戻すか、・・・自身が立ち上がらない限り誰も助けの手は貸してくれませんからあとは全て自身の判断です。

　それからたとえ立ち上がることが出来なくとも、この業界の労働条件や労働環境に疑問や矛盾を感じておられる方は、強欲・悪行経営者の無法事業の実態を曝け出していくとともにその疑問や矛盾をどんどん議論に上げて欲しいものです。

　多くの方がこの業界に入って、タクシー業界の中身や無法の実態を初めて知ったように、まさか乗務員が２０時間も２４時間もハンドルを握り走りっぱなしで運転をしながら乗客の命を預かっている事実や、また労働法を全く無視した無法事業が展開されている実態などを世間の人はほとんど知らないのです。

　業界で労働裁判を経験した人であれば良くお分かりですが、タクシー業界の経営の実態や労働環境の実態を理解している（理解のできる）弁護士、また裁きをする方の裁判官などもちゃんと理解のできる方はめったにおられず、裁判の進行の途中で事実を徐々に知りあきれ果ててしまっているというのが現状なのです。

　それほどこの業界は株式会社とは名ばかりで、経営の実態が法の枠外で運営されていることが社会に知られていないのてす。まさに無法事業者のやりたい放題です。ですからどんどん声を上げこの業界の実態を暴いて曝け出していくべきです。ほかでＭＫの実態なども暴かれていますが、ここでは何も事実を知らなければ相当の人達が入社して被害者となっているはずですから、表にでないところで相当の人達が救われているはずです。そよ風さんに続く方がどんどん出て来られることを願っております。

　行政の施策では既に手遅れとなってしまっているこの業界の健全化と改善・改革を進めることのできるのは、もはや、一番の当事者で被害者でもある乗務員（労働者）が声を上げ立ち上がるしか方法はありません。たとえ一部の人達であっても、声を上げ続け、そして立ち上がれば必ず大きな成果が得られるはずです。

能無しの考えですが？一考 投稿者：ドラ太

組合が有るのでしょう？組合員は組織を守るために？組合費を納めてるのでしょう？
組合員が選挙で選んだのが。委員長。書記長。委員。となりますね？？
組合幹部は〜組合員の生活権を守るのが義務。「不当な、納得できない会社命令を」

個々の組合員の相談を聞けば〜組合代表者が会社と応対をするのが責任者の務め。
労働条件を会社の管理者、責任者が勝手に、破棄できないのが常識でしょう？

正規社員を納得無しに、アルバイト雇用に切り替える。「抗議すれば多分？？」
言った会社管理者に。会社は責任を押し付けて「社長は知らない事です」と逃げるだろう。

「給料明細書を受け取って＝アルバイト雇用になってると見てから」
抗議の行き先を組合に一任する「何の為に組合会費を納めてるのか？？」
誰もが自分の身分を守る為に〜長年組合費を納めて来たのでしょう？？

組合は、組合員を守る組織なのでしょう？「これが狂って来たのは、何故か？？」
会社も、組合も信頼が出来なくなったのは事実。
�@給料明細が・アルバイト方式なら。組合に相談を一番にする事。
�A組合が駄目なら組合員全員に事情を話して、労働監督署に相談に行く事です。
�B組合員全員が明日わ、「我が身に降りかかると親身になる、味方になりますよ」

会社の恐れるのは〜全員の乗務員が怒る事なのです。「会社に対抗できる新組織を作れ〜」
単独で労働監督署に行き〜和解勧告で和解金を一人占めにすれば噂が直ぐに〜
会社にも仲間にも「かってな事をして」組合員の根性のないのは全員？？

昔の組合と雲泥の差が有るのが〜「今のタクシードライバ〜が今の組合の状況にした〜」
会社から完全に馬鹿馬に｛馬に失礼｝されたのが組合＝馬の方が賢いですね(笑)   
 
自交総連京都地連　京聨自動車のHPから 投稿者：伊奈利

４ 最低賃金以下の賃金は違法です

http://kyoren-roso.com/swfu/d/kenri4.pdf

・・・・・・・・・・・・{
これ↑、笑っちゃいました〜♪

この京聨タクシー(京聨自動車)の社長は、横山末松氏…元京聨タクシーの労組委員長で自交総連京都地連の委員長で共産党から京都市会議員にも共産党公認で立候補しています。(共産党京都府委員会直属の労働組合支部の責任者クラス)

過去はともかく昨年の「しんぶん赤旗」でもタクシー業界のホープとして紹介されています。
また、これも昨年の京都市南区の市会議員補欠選挙でも選挙公報で推薦人として公報されています。

…つまり、過去も現在も京都のタクシー業界の顔として自交総連、共産党に影響力を持つ人物であることは間違いはありません。そこで〜その京都のタクシー業界、タクシー乗務員の代表として模範になる社長としての経営、せめてこの京聨タクシーだけでも京都で自慢できる労働条件があるのかといえばそれはまったくありません。

…このタクシー会社は、労組のHPにあるような「最低賃金以下の賃金は違法です」と書きながらもこれをまったく守ってはいません。そしてこの社長もこれらの労基法違反を知りながらもそれは「政府、自民党」が悪いと労使双方で我々タクシー乗務員を騙し続けてきたのです。

ここでいう、悪徳経営者と自交総連と共産党の悪のトライアングルが原因で我々タクシー乗務員が悲惨な目にあっている、そして自殺者もでている現実をここで私は訴え続けているのです。

私は京都の共産党が日本のタクシー乗務員の生活と権利、そして命を守ってほしいと願っています。そのためには傘下の労組の日ごろの活動を再点検して、労働貴族はいないのか?不正な活動はしていないのか?企業と癒着していないか?〜もちろん自交総連だけではなく、民医蓮、京建労、民商、市職労、府職労、市交通労、水道、清掃局、生活保護などの貧困ビジネスまでも腐りきっていないかを調べるべきです。

もちろん、民主党も社民党もでっせ〜!

そこで、ここに名指しされた自交総連京都地連と共産党の責任ある人の反論、ご意見をお待ちしています。

もちろん、その意見を削除したりする卑怯なことはしません。
一緒に考えましょう〜タクシーのことを〜♪

・・・・・・・・
↑これらの記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
また、TAXI・乗務員の会(オンブズマン)  の記事の４０〜４５までは↓ここで読んでください。

これらの記事へのご意見は↓へ
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs

第十三弾〜「カタルブログを語る」　：　騙る事業「たくＯＯくん」のシステム利用料の宣伝！

第十四弾〜「カタルブログを語る」　：　相変わらず中身の無いカタリですね！

↑これらの記事と、情報投稿があります。

http://9326.teacup.com/inari/bbs

たくしーを語る、見本のような意見です。 投稿者：伊奈利  投稿日：2010年 6月10日(木)20時11分26秒

でね〜この意見はともかく、この投稿に対して我々は、こんなアホな意見に賛同はしていませんが、これに対して労組、とりわけ自交総連(共産系)、全自交(民主系)の労組がこれに対して何のコメントをしないことが問題なんです。

つまり、自交総連(共産系)、全自交(民主系)もMKのリース制を批判できないわけがあります。
なぜなら、これらの労組では同じリースー制、オール歩合を悪質なタクシー経営者とグルになって認めているからです。

つまり、↓の投稿とまったく同じ意見を会社とグルになった労組の幹部は持っているからです。
労組が、労働基準法を放棄した瞬間に↓こういう意見が正当化されるのです。

私は、労基法を守れといっているだけです。
その労基法を守れない連中がなにを言おうともそれは…タクシー業界の発展を阻害する輩しかないのです。この日本で労基法を守れと闘っているのはタクシーだけでしょう。
・・・・

>給料0裁判って要は経費だとか色々引かれたら給料がゼロになっちゃったって話ですよね。

会社の社員として考えると問題だけど、例えばコンビニのフランチャイズオーナーと考えると当たり前にある話。
その分、うまくいけば手取りは大きい。
社会的に問題があるかは別として自分の能力に自信がある人はMKのような仕組みを望むことでしょう。
給料が0円になっちゃうような力の無い人は元々MKに不向きだったんでしょうね。
MKに限らずタクシーだったらどこに行っても足きりで最低賃金しかもらえないと思います。
0円0円って騒ぐ人居ますが、0円になっちゃうような想定外の仕事の仕方をした本人の人としての責任というのを考える必要もあるでしょう。
特にタクシーは歩合ベースの能力主義社会なのですから、ボーとしてても金がもらえると思う人には不向きな職業だと思います。

こういうと労働基準法がって言われそうですが、タクシーの構造自体労働基準法のはみ出し物ですから、あまり盾に思わない方がいいと言えます。

落ち着いて考えれば早朝出社の明け方帰庫の仕組みが正常だと思えないですよね。
2010/06/10 12:14 | 名無しさん #-URL [ 編集 ]

↑
これは、「タクシーを語る」ブログから拝借しています。(宣伝しています)
http://footcall.blog24.fc2.com/blog-entry-498.html#comment2552

管総理、もしMKタクシーから、三ヶ月無料でハイクラスのハイヤーを配車されるという話があったら絶対断ってください。鳩山総理もMKのハイヤーを利用していました。細川総理も佐川急便からの借金で…前原大臣もMKからの支援を断ってください。こいつらは、自らの利益のためにはなんでもしますから〜ほんまに〜♪

こんなバカがいる限り行政も監督署も司法も手を差し伸べてはくれません！ no.35 投稿者：TAXI・乗務員の会(オンブズマン)

先「カタルブログ」投稿者の件

　名無しさんという人物もいろんな方がピンからキリまでおられるようで、先の投稿については議論をするまでもありませんが、こういう輩が自分で自分のことを、タクシー業界の優良乗務員と思いっ切り勘違いをしているのですから救いようがありません。いずれ自身が自身の売上げ地獄に陥り、命を削り、後悔をする時が来ます。

　残念ながらこういう背景があるから、行政も監督署も、また司法も、自業自得の業界に手を差しべてくれないのです。ある意味、我がさえ良ければの強欲・無法会社と無法乗務員が一体となって無法族集団を形成しているわけですから、いくらまともな乗務員が行政に助けを求めて真剣には対処はしてくれせん。

　この業界の矛盾や強欲・無法経営者の悪行に気付いた乗務員が、意のある乗務員が、自らの力で立ち上がり、行政や監督署そして司法を動かしていくしか方法はないのです。いくら叫ぼうがいくら喚こうが誰も見向きもしません。自ら行動を起こすしかないのです。

　タクシーは面白いもので、タクシーを利用する乗客が人間の本性を出す空間です。しかし運転をする乗務員までもが、自ら、ここまで本性を晒して自身のエゴを剥き出しに語られてはただただあきれ果てるばかりです。どうぞ自身で自ら人間を捨てないで下さい。

 某タクシー会社 投稿者：そよ風  投稿日：2010年 6月16日(水)16時17分3秒

品川区 にある 飛？交通 東京？線は 経済状況を無視し 足切りになるような 賃金体形を とっている 従業員から 貪り取る会社である  こんな 会社は 要らない

そよ風さん、あなたは勇気のある方です。どんどん声を上げ続けて下さい。 no.37 投稿者：TAXI・乗務員の会(オンブズマン) 

あなたの怒りが正しいのです。ほかの多くの乗務員の方達も同じ思いのはずです。乗務員（労働者）自身がが声を上げ続け、そして行動に移さなければ、行政や監督署も、司法も、決して手を差し伸べてはくれません。見向きもしません。

　それとこの業界に限っては、既存の労働組合が乗務員のために活躍することは決してありません。現状のタクシー業界における無法事業の仕組みを、強欲・悪行の無法経営者と一体となって作り上げてきたのは彼らですから、彼ら（既存の労働組合）が乗務員の救済に当たることは決してあり得ません。

　業界の無法事業を含め業界に絡む諸々の問題に、大きな蓋をして、いわゆる膿を出さないようにしているのは彼らなのです。業界に矛盾や疑問を感じ何か行動を起こそうとするときにブレーキを掛けてくるのは彼らです。決して少なくはない組合費を払いながら個人の行動を縛られているのです。これらのことについては、多くの乗務員の方達も何となく自覚をされているはずです。

　それと併せて、労働問題については既存の労働組合に入らなくては救済などを得られないと思っている多くの方々がいるのも事実です。これについては労働組合の執行委員の中にもそう思っている方達がいるのも残念ながら事実です。これらは大きな思い違いであり理解の誤まりです。

　乗務員（労働者）であれば、誰でも、一人でも、行動を起こすことができます。辞めるまでに不当に賃金を搾取され、あるいは不当に解雇されれば、勇気を出して行動に移して下さい。行動に移すことができなければ、無法事業の実態を暴くべく声を上げ続けて下さい。それもりっぱな勇気ですし、共感が共感を呼び、それだけでも何らかの効果はあるはずです。

　業界の労働問題や賃金問題等については、関東圏も、間違いなく関西圏の後を追い悲惨な環境に陥っていきますから、決して行政や組合を頼りにしてただじっと待つようなことはしないで下さい。勇気を持って声を上げ続け、そして行動に移して下さい。   

・・・・・・・・・・
↑の記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs?OF=10&

「たくわりくん」を考える掲示板は↓

http://9326.teacup.com/inari/bbs

「京都タクシー新聞は」は↓ここに、「TAXI・乗務員の会の規約」があります。
http://www.mypress.jp/v2_writers/ansin/

勘違い、思い違いをされませんように！　ｎｏ．３２ 投稿者：ＴＡＸＩ・乗務員の会(オンブズマ  投稿日：2010年 5月18日(火)02時38分39秒  編集済 
   　『全国タクシー乗務員の会』のことを、「乗務員の苦境を救うための全国組織」と勘違い思い違いをしておられる方が一部おられるようですが、この『会』の趣旨・目的は乗務員の救済活動ではありませんので誤解のないようにお願いを致します。

　この業界の現状は、のんきに乗務員の救済などとのたまっている状況にはありません。誰にも乗務員を救済することは不可能な状況にあります。行政も司法も労働組合も誰も救うことはできません。乗務員自身が自分で立ち上がるしかないのです。

　この『会』の目的は、労働者としての尊厳、人としての尊厳を取り戻すために、自らが自身の判断で、業界の強欲・悪行経営者との闘いに立ち上がる人達を応援し、共に協力をしながら闘うための基盤づくりを目指すものです。ですからむやみやたらに会員募集の行動は取りません。あくまでも立ち上がるのは自身の判断です。

　自身で判断をし、立ち上がり、不当に搾取されてい賃金などは堂々と取り戻して下さい。そして業界で違法行為（犯罪）を犯している強欲・悪行経営者に対しては、捜査機関に事件としての告訴・告発をして処罰を求めて下さい。言わば『共に闘う集団』がこの『会』の意味するところです。

　これらの目的に向けて、民事裁判としての提訴、刑事事件としての告訴・告発などの手段を視野に入れ、自身の尊厳、労働者としての尊厳を取り戻すための活動ですから、自ら立ち上がることを決意した人達と共に取り組んだ闘いが終われば、その方達の闘いは終わりです。自由に脱会をして下さい。既存の組合のような恒常的な組織づくりが目的ではありませんから。

　これまでの説明や規約の内容が誤解を招くようであったなら反省をしお詫びをしておきます。プール金等の表記が誤解を招いたかも知れません。あれはあくまでも闘いの最中の事務費の積み立てや案件解決後の賛助金や寄付金があった場合の意味ですから誤解のないようにお願いします。

　あくまでもこの『会』発足の意味は会員の人員拡大が目的ではありません。『会』の活動の全国展開が目的であり、その為の基盤づくりとして、少しでもお役に立てないものかと『会』の発足や『規約』作りをしたものであります。極端に言えば何処にも闘う人達がいなければ、会の執行部を除き会員はゼロの場合もあるでしょう。

　会の『規約』等を作っていささか大業に見えますが、そうあんまり警戒はしないで下さい。決して金集めの集団などではありませんから。ましてや詐欺集団などではもちろんありませんから。

　現在、会の執行部は、弁護士依頼の下、強欲・悪行経営者を相手に裁判の途中でもあり、これには相手もあることですからあまりその内容はいまのところここにも書けませんが、この業界で、あまりにも理不尽な環境や仕打ちに遭い、悔しい思いや怒りを持っている方、退職するにも何とか想いを果たしたい方、体調を悪くして倒れた方、同僚で逝ってしまった方の家族等々・・・、闘いの材料はいくらでもありますから、若しその方達が立ち上がろうと思う際に、他に相談をするところが無ければ、気楽に遠慮無く、連絡を下されば、可能な限りの応援と協力をさせていただくのがこの『会』設立の趣旨であります。

　なお、『会」設立後の活動については、外枠の基盤作りはこれまでの作業で概ね「形」ができましたので、あとは、私どもの裁判を進めながら、役員や執行部の中身の体制作りを進めていく予定でいますので、業界の強欲・悪行の無法事業者との闘いに賛同や協力をいただける方はご連絡を下されば幸いに思います。

　もちろんこれらの活動や闘いの最終の目的とするところは、業界の浄化と発展、乗務員の労働条件・環境の改善、そして乗客への安全・快適なサービスの提供であり、これらを実現するための一つの手段として上記の活動に取り組むものであります。

　ところで、上記の活動が、なんだかそこらの輩が語る詐欺集団などと言われてしまっては、これまで３０数回にも亘ってここの掲示板に投稿させてもらってきた私どもの想いが、こんな見方もされているんだなと思うと、本当にこの業界の堕ちた人間像がただただ悲しくなるばかりです。と同時に、もっともっと真剣にこの業界の浄化と改善に取り組まなければいけないなと思いを新たにした次第であります。一人でも多くの方が立ち上がられることを祈っております。待っております。   
 
無法経営者と闘うには・・・、車両経費(車両償却費)の問題　no.33 投稿者：ＴＡＸＩ・乗務員の会(オンブズマ  投稿日：2010年 5月27日(木)13時13分14秒  
   　確か、明日（２８日）の午後１時半から大阪地裁の７４号法廷で、例のＭＫ裁判があるはずですが、この裁判はタクシー業界にとって、大きな影響を及ぼす裁判だと思いますので大変興味を引かれます。当「会」もしっかりと注目をして行きたいと思います。

　さて、表題の件ですが、ある強欲経営者がとんでもない手法で、タクシー車両一台を新車購入する度に、丸々一台分の利益を挙げていた事例を説明させていただきます。とんでもない手法といっても、まあそんなことは普通やらんだろうという馬鹿みたいな単純な手口です。とは言いながらもこの業界は、強欲・悪行の無法経営者達が何でも有りの強欲事業を全国で展開していますから、たぶんこの問題も氷山の一角でしょう。ただ昔から乗務員の方もこの業界はこんなもんだと思わされそのまま無為・無策に何の疑問も持たずに飼い慣らされ惰性に流されてきたのでしょう。

　タクシー会社は、車両経費の関係で、例えば車両一台の購入価格が二百万円とすれば、その購入費用の全額二百万円を乗務員に負担させ、いわゆる原価償却のような形で概ね４、５年掛けて乗務員に渡す給与の中から償却をしていきます。まあ端から乗務員は自分が乗るタクシー車両の購入費用の負担を負わされているわけです。もちろん整備や車検に係わる費用も乗務員が負担していることも皆さん何となくご存知ですよね。

　ここら付近の問題は、現在のタクシー業界で、企業内個人タクシーの制度が認められているわけではありませんので、法的には相当の問題があるはずなんですが、いまの業界のシステムで甘い汁をすすっている行政や外郭団体はあえて見向きもしてくれません。

　行政を語るとすぐに横道に逸れますので話を元に戻します。先のタクシー会社は隔日勤務の体制を執っていますからタクシー車両には２名の乗務員が交代で乗ります。一台に二人の乗務員、当然ですよね、隔日勤務による一日交代の乗務ですから。であれば、先ほどのタクシー車両の購入費用の二百万円は、この二人の乗務員が折半をし半額の百万円ずつを負担すればいいはずですよね。・・・が、この強欲会社の社長は考えました。実に単純に。次のように。

　・・・「せっかく二人の乗務員が一台の車で仕事をするんやから、二人の乗務員双方にこの購入費用の二百万円を負担させれば、合計四百万円の金額になるで。その内、二百万円は乗務員の負担で償却させて、あとの二百万円は丸儲けやな。これはどんどん新車を入れれば入れるほど会社にとってはその購入費用が負担になるんじゃなくて丸儲けになるわけやな。ということは乗務員を増やせば増やすほどこの新車購入費用の二百万円が儲かる訳か。一台購入で二百万、二台で四百万、五台で一千万円・・・、こらたまらんぞ。乗務員には訳の分らん給与明細を渡しておけば誰も分からんしな。よし、これで行こう」とまあこんな風に。

　笑い話のような話ですがこれが現実に行われているのです。そして殆んどの乗務員の方達も、知らない間に、いわゆる御用組合と会社との間で交わされた労使協定などにより、この仕組みを受け入れてしまっているのです。

　隔日勤務の体制で仕事をしておられる方は、あまりにも給料が少ないからと言ってすぐに捨てたりせずに、ご自身の給与明細にはしっかりと目を通し、疑問があれば会社に質問をして下さい。給与明細を保存しておけばあとでいくらでも行動を起こすことができます。

　今回は車両経費の関係で、車両償却費の問題を実例を挙げて説明しました。ほんの氷山の一角です。当『会』は無法経営者との闘いに向けて、今後も、可能な限り実例を挙げながら無法経営者の強欲・悪行の手法を晒していきます。質問や疑問のある方、これから行動を起こそうと思っている方、いつでもご連絡を下さい。可能なかぎりのご協力をさせていただきます。   
 
・・・・・・・・・・・
↑の記事は、「タクシーの掲示板・全国版」に投稿されたものです。
http://6712.teacup.com/kyotoinari/bbs?OF=10&

「たくわりくん」を考える掲示板は↓

http://9326.teacup.com/inari/bbs

「京都タクシー新聞は」は↓
http://www.mypress.jp/v2_writers/ansin/